防孤島保護(hù)裝置一般安裝于光伏并網(wǎng)柜內(nèi)，適用于0.4kV電壓等級(jí)的光伏并網(wǎng)系統(tǒng)分布式光伏發(fā)電,。主要針對(duì)光伏電站中由于電壓或頻率等異常引起的孤島現(xiàn)象,，當(dāng)電網(wǎng)側(cè)或者光伏本側(cè)任一側(cè)失電的時(shí)候，防孤島保護(hù)裝置都會(huì)迅速向并網(wǎng)斷路器發(fā)出跳閘信號(hào),，讓斷路器分閘，保證了光伏兩側(cè)檢修人員的安全,。

2,、主要保護(hù)功能：

速斷保護(hù),、兩段式定時(shí)限過(guò)流保護(hù)、過(guò)負(fù)荷,、零序過(guò)流保護(hù),、過(guò)壓保護(hù),、過(guò)頻保護(hù)、低頻保護(hù),、低壓保護(hù),、有壓合閘、逆功率保護(hù)

注：保護(hù)裝置功能可按照用戶(hù)要求靈活調(diào)整,。

附：

3,、為什么安裝防孤島裝置？
電網(wǎng)是容量很大的一個(gè)整體,，單獨(dú)的小型分布式光伏發(fā)電對(duì)電網(wǎng)的影響微乎其微,，那為什么還要裝設(shè)防孤島裝置呢？而且為什么光伏發(fā)電超過(guò)并網(wǎng)線(xiàn)路變壓器容量的25%就要裝設(shè)防孤島裝置呢,？

當(dāng)變壓器或者上端線(xiàn)路行檢修時(shí),，光伏發(fā)電自發(fā)自用，在一定的條件下會(huì)保持供需平衡,，這樣就給檢修人員帶來(lái)了很大的安全隱患,。為保證供電及檢修人員的基本安全，要求并網(wǎng)點(diǎn)加裝防孤島保護(hù)裝置,。
根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)公司發(fā)布的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/GDW617-2011《光伏電站接入電網(wǎng)技術(shù)規(guī)定》,，接入容量的要求中指出：小型光伏電站總?cè)萘吭瓌t上不宜超過(guò)上一級(jí)變壓器供電區(qū)域內(nèi)的最大負(fù)荷的25%。

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近日,，天府軟件園C區(qū)光儲(chǔ)充放智慧微網(wǎng)示范項(xiàng)目開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng),。該項(xiàng)目由高投產(chǎn)城集團(tuán)與特來(lái)電公司聯(lián)合打造，集“光伏,、儲(chǔ)能,、充電、放電”于一體,，是西南地區(qū)首個(gè)“光儲(chǔ)充放”一體化停車(chē)場(chǎng),。

實(shí)現(xiàn)“多站合一”、智能調(diào)度

項(xiàng)目將變電站,、配電站,、光伏站、儲(chǔ)能站,、電動(dòng)汽車(chē)充放電站融為一體，實(shí)現(xiàn)了“多站合一”,。項(xiàng)目搭載智能微網(wǎng)能量管理系統(tǒng),，能夠根據(jù)實(shí)時(shí)天氣、電價(jià),、新能源車(chē)電池狀態(tài)等信息,，對(duì)站內(nèi)光伏,、儲(chǔ)能、汽車(chē)充電放電實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理和智能調(diào)度,，形成局域微電網(wǎng),、虛擬電廠(chǎng)。

該項(xiàng)目積極響應(yīng)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo),，著力構(gòu)建“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”微網(wǎng)生態(tài)新高地典型應(yīng)用場(chǎng)景,，實(shí)現(xiàn)能源流、業(yè)務(wù)流,、數(shù)據(jù)流融合互動(dòng),，打造數(shù)字新基建的示范標(biāo)桿，為綠色低碳發(fā)展做出有力貢獻(xiàn),。

充電僅需一首歌時(shí)間

項(xiàng)目共配置2個(gè)液冷超級(jí)充電車(chē)位,，4個(gè) V2G充放電車(chē)位，33個(gè)直流快充車(chē)位,，10個(gè)小直流輪充電車(chē)位,，7個(gè)交流慢充車(chē)位，可供56臺(tái)不同類(lèi)型的新能源車(chē)同時(shí)充電,，將有效緩解高峰期排隊(duì)充電的壓力,。

項(xiàng)目在滿(mǎn)足園區(qū)員工車(chē)輛充電需求的同時(shí)，也可為社會(huì)私家車(chē),、網(wǎng)約車(chē),、物流車(chē)高效補(bǔ)能，最快可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航300+公里,。僅需一首歌的時(shí)間,，車(chē)輛即可加足動(dòng)力，奔赴遠(yuǎn)方,。

反向放電補(bǔ)貼充電成本

同時(shí),，利用峰谷電費(fèi)及V2G直流充放電終端，每輛新能源車(chē)還能成為“能源中間商”,。用戶(hù)可將車(chē)輛在夜間電費(fèi)低谷期充滿(mǎn)電,，在日間電費(fèi)高峰期通過(guò)項(xiàng)目配備的4臺(tái)V2G直流充放電終端反向放電，其中的差價(jià)可補(bǔ)貼用戶(hù)的充電成本,。該設(shè)計(jì)在給新能源車(chē)主帶來(lái)便捷和收益的同時(shí),，將有效提高充電設(shè)備的利用率，實(shí)現(xiàn)充電站的電力平衡和優(yōu)化,。

此外,，項(xiàng)目配置的碲化鎘弱光發(fā)電光伏系統(tǒng)及梯次電池儲(chǔ)能系統(tǒng)、預(yù)留的全釩液流儲(chǔ)能系統(tǒng),，也將充電站的綠色能源循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)應(yīng)用到了極致,，真正讓電能實(shí)現(xiàn)了“開(kāi)源”與“節(jié)流”并行,。