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我國自主研制的“太行7”燃氣輪機,，在深圳東南約180公里的海上油氣平臺成功“點火”運行，這是我國首臺具有完全自主知識產權,，正式在海上油氣平臺上投用的燃氣輪機,。

燃氣輪機發(fā)電機組是海上油氣平臺的動力來源，被稱為海洋裝備的“心臟”,?！疤?”是我國自主研制的7兆瓦燃氣輪機，具有功率大,、啟動快,、能耗低、維護簡便等優(yōu)點,?！疤?”所在的陸豐8-1中心平臺，共設置2臺國產燃氣發(fā)電機組,，并配套2套高壓變壓器及1套電網管理系統(tǒng),。

中國海油陸豐8-1平臺總監(jiān) 岳宗領：目前，陸豐8-1平臺電力系統(tǒng)已成功并入陸豐油田群電網,，通過一根6.3公里長的海底電纜連接至周邊平臺,，成為油田群的電力核心,，為海上石油開采提供不竭動力。

“太行7”海上平臺燃氣輪機1小時發(fā)電量超過5000千瓦時,，相當于500個家庭一天的用電需求,，可以滿足1座海上油氣平臺全部生產和生活需要。與同功率燃油發(fā)電機組相比,，每年可減少近8萬噸二氧化碳排放,。此前，我國海上油氣平臺應用的燃氣輪機發(fā)電機組一直依賴進口,，面臨采辦周期長,、購置價格高、維修保養(yǎng)難等問題,。

“中國方案”實現(xiàn)海洋關鍵裝備自主研發(fā)

海上油氣平臺空間狹小,、設備密集，處于高濕,、高鹽,、高腐蝕的惡劣環(huán)境，每年夏秋季節(jié)還將面對臺風的沖擊,。滿足海洋應用環(huán)境的“太行7”燃氣輪機成功研制,，填補了國產燃氣輪機在海上平臺的應用空白。

“太行7”燃氣輪機著重考慮防風,、減振,、結構布局等海上平臺專有使用需求，按單元體設計,，便于安裝與維護,，具有尺寸小、重量輕,、性能好,、可靠性高等優(yōu)點，能夠在海洋惡劣環(huán)境下長時間穩(wěn)定運行,。

中國海油深圳分公司深水工程建設中心副總經理 高爽：“太行7”燃氣輪機在全面實現(xiàn)核心零部件自主制造的基礎上,，較進口機組成本低15%左右，設備維修成本也將大幅下降,，“中國方案”為海洋油氣裝備全鏈條自主可控和海上油氣田效益開發(fā)提供了全新路徑,。

“太行7”海上平臺燃氣輪機首次實現(xiàn)雙燃料技術應用，可以將石油開采時產生的伴生氣直接作為燃料,，還可以使用常規(guī)的柴油,，充分保證了機組安全穩(wěn)定運行。

中國航發(fā)燃氣輪機有限公司研發(fā)中心產品設計室主任 申春艷：“太行7”燃氣輪機突破了“雙燃料”“海洋三防”等多項關鍵技術,，積累形成了數(shù)百項新技術,、新工藝,、新標準、新材料,、新規(guī)范，有力支撐了國產燃機輪機自主發(fā)展,。

攻克核心技術 加速打造“中國心”

燃氣輪機被譽為裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”,，是工業(yè)強國的一個重要標志。因其極高的設計,、制造,、試驗難度，世界上僅有少數(shù)國家具備獨立自主研制能力,。近年來,，我國不斷完善生產制造技術體系，攻克一批關鍵核心技術,，燃氣輪機行業(yè)取得了一系列成就,。

此次投用的“太行7”燃氣輪機，項目從2021年開始啟動,，科研人員針對海上使用環(huán)境的苛刻,，以及防風、減振,、結構布局等設計需求,。創(chuàng)新設計理念，聚焦設計,、制造,、試驗和維修服務多維度，在“太行”航空發(fā)動機基礎上,，成功突破了多項關鍵核心技術,。

中國航發(fā)燃氣輪機有限公司總設計師 趙勇：以航空發(fā)動機技術為依托，研發(fā)制造擁有自主知識產權的燃氣輪機,，目前已完成“三輕一重”系列化產品的設計研發(fā)與制造生產,，相繼投入國內多個能源示范項目，并不斷推動產品迭代升級和平臺化發(fā)展,，以提升我國工業(yè)制造領域的競爭力,。

目前，我國已建成燃氣輪機完整的研發(fā)制造產業(yè)鏈,，形成了自主高效的燃氣輪機技術創(chuàng)新,、質量控制、運營管理等體系,，目前已研發(fā)了填補國內空白的“太行7”“太行15”“太行25”三種輕型燃氣輪機和“太行110”重型燃氣輪機,，可滿足油氣平臺,、機械驅動、熱電聯(lián)供,、分布式能源,、調峰電站等多領域應用需求。