主要功能包括：

攻擊檢測

利用數(shù)據(jù)流智能重組，輕松處理分片和亂序數(shù)據(jù)包,。綜合使用模式匹配,、異常識別、統(tǒng)計分析,、協(xié)議分析,、行為分析等多種方法綜合檢測種類繁多的攻擊與入侵行為。

內容恢復

支持對幾種常用的應用協(xié)議 （HTTP,、 FTP,、 SMTP、 POP3,、 TELNET,、 NNTP、IMAP,、 DNS,、 Rlogin,、 RSH,、 Yahoo MSG）的數(shù)據(jù)恢復功能，能夠完全記錄通信的過程與內容并將其回放,。此功能對于了解攻擊者的攻擊過程,、監(jiān)控內部網絡中的用戶是否濫用網絡資源、發(fā)現(xiàn)未知的攻擊具有很大的作用,。

網絡審計

記錄網絡中發(fā)生的所有連接和應用,，提供完整的網絡審計日志。

部署方式

支持旁路和在線部署,，旁路部署時一般選擇使用獨立監(jiān)聽接口接收鏡像流量,。如果流量超過單個接口帶寬，也可以綁定監(jiān)聽接口以提升接收鏡像流量的速度,。

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6月26日,，四川到青海鐵路（川青鐵路）成黃段首座牽引變電所——綿竹牽引變電所一次受電成功,，所內設備帶電啟動，為下一步接觸網送電,、熱滑試驗奠定堅實基礎,。

據(jù)中鐵電氣化局成蘭項目部變電專業(yè)負責人羅世明介紹，牽引變電所是電氣化鐵路的“心臟”,。電氣化鐵路靠電能提供牽引動力,，列車全程靠接觸網導線獲取電能而運行。今天,，國家電網把220kV的電輸送到牽引變電所后,，變電所將通過主變壓器把電壓調整為27.5kV，也就是列車運行需要的電壓,。

據(jù)成蘭鐵路有限責任公司成蘭指揮長肖霞林介紹,，項目已進入最后沖刺階段，中鐵電氣化局順利完成了青白江站至鎮(zhèn)江關站的冷滑試驗檢測,，接觸網各項檢測數(shù)據(jù)指標特性良好,，符合設計標準及驗標要求。

川青鐵路成黃段共設9座牽引變電所,、10座分區(qū)所,、1座開閉所，共同承擔275.8km正線公里的供電任務,，以上房屋建筑工程現(xiàn)已全部施工達標完成,。首座變電所受電成功后，剩余8座牽引變電所也將陸續(xù)啟動受電,，為確保川青鐵路成黃段全線開通提供有力的電源保障,。

據(jù)了解，川青鐵路成黃段是“八縱八橫”高鐵網中蘭廣通道的重要組成部分,，是我國在海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”,。川青鐵路成黃段通車后，對完善四川路網結構,，改善區(qū)域交通條件,，促進沿線鄉(xiāng)村振興和區(qū)域經濟社會協(xié)調發(fā)展具有重要的社會意義。